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森地电动车(传奇)用的是什么电池和什么电机
森地电动车用的是68伏20安时的超威胶体电池。超威胶体电池是超威集团专门为高端品牌定制的高科技电池。胶体电池与普通硫酸电池相比，在低温环境下工作的性能更好，且电容量更大。
产品质量：森地电动车质量好，用户的使用口碑较为良好，森地电动车以蓄电池作为辅助能源在普通自行车的基础上，安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。
根据查询相关资料显示，森地电动车用的都是68伏20安时的超威胶体电池，更加的耐用省电。森地企业集团、是一家在香港登记注册，由国内数家实体企业共同组建的新兴民营企业集团。
邂逅传奇!比亚迪500万辆再出发!
截止8月1日比亚迪发布7月销量数据时，今年比亚迪乘用车销辆已经一举突破150万，达到了惊人的1509266辆，半年多的时间已经达成了2022全年新能源车销量的83%。
上一年的销冠比亚迪将2024年的目标定在了450-500万辆，比2023年的300万辆目标还要多150-200万辆，这目标涨幅都够得上个别大厂一年的销量了。
而在发布会的现场，比亚迪股份有限公司董事长兼总裁王传福对500万新能源用户、政府部门、媒体朋友、上下游合作伙伴、同行友商及60多万员工表达了感谢。
重返传奇起始,长安新能源奔奔E-Star在市场又会掀起什么风浪?
有趣的是奔奔的诞生为长安汽车引领自主乘用车向前奠定了扎实的基础，时隔14年，长安汽车响应全球节能减排发展趋势，转型新能源市场，长安新能源奔奔E-Star的到来，势必会助力长安新能源在新的领域和环境中实现二次腾飞。
长安新能源奔奔E-Star的整体外观一改往日憨厚的造型，虽然奔奔E-Star依旧维持了小巧玲珑的车身尺寸，但是这次采用长安新能源全新家族风格，十分凶悍，没有了大家对其固有的小巧可爱的印象。
近期，长安新能源在E-Pro之后又带了E家族的第二款车型——长安奔奔E-Star，同样是一款定位A0级的产品。其实从整个市场层面来看，A0级市场的竞争已经越来越激烈了，而2020年很可能会是产品集中爆发的一年。
去年11月末，长安新能源E-Pro已经率先上市，今年将有E-Star、E-Life和E-Rock三款车陆续与消费者见面。长安新能源也将依靠E系列再次冲击主流新能源汽车阵营。
首先，奔奔E-Star国民版与老款的差价几乎超一半的缩水，消费者是不是会认为长安汽车挣得有点多了，无形中把长安汽车列入“坑”人车企，后续无法取得长久的信任。
月22日，长安新能源首次批量出口产品正式发车，52台奔奔E-Star将出口到南美洲，实现了企业在海外市场的新突破。对于中国新能源企业来说，国际化水平已经成为衡量企业竞争力的重要标准。
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